Jei variklis yra automobilio širdis, tai filtras yra automobilio plaučiai. Alyvos filtras, kaip vienas iš trijų filtrų, turi didelę reikšmę variklio našumui ir ilgaamžiškumui.
Be filtravimo efekto, alyvos filtro veikimo įvertinimo rodikliai taip pat yra labai svarbūs sistemos slėgio praradimui.
Ant viso srauto alyvos filtro turi būti sumontuotas apėjimo vožtuvas, o jo veikimas turi didelę įtaką alyvos filtro filtravimo efektui ir sistemos slėgio nuostoliams.
Jei aplinkkelio vožtuvo konstrukcija ir gamyba yra nepagrįsti, konkretūs apraiškos yra tai, kad aplinkkelio vožtuvo atsidarymo slėgis yra per mažas, o aplinkkelio vožtuvo sandarumas nėra geras, todėl filtro elemento filtravimo efektas yra prastas ir netgi filtro elemento gedimas; apėjimo vožtuvo angos dydis yra per mažas ir konstrukcija Jei atidarymo slėgis yra per didelis, sistemos slėgio nuostoliai bus per dideli, o tai galiausiai turės įtakos variklio veikimui. Pagrindinė šios problemos priežastis yra ta, kad nėra pagrįsto projektavimo ir skaičiavimo.
Alyvos filtro apėjimo vožtuvas paprastai yra uždarytas.
Kai filtro elemento slėgio kritimas yra per didelis, kiekvienai variklio trinties porai transportavimo ar purslų pavidalu tiekiama pakankamai variklio alyvos (net jei ši variklio alyvos dalis yra nefiltruota), kad suteptų ir atvėsintų trinties poras. , ir atimti šilumą bei Geležies drožlių ir priemaišų vaidmuo.
Kai variklis užvedamas šaltoje būsenoje (didelis alyvos klampumas) arba užsikimšęs filtro elementas, o srautas sunkiai atitinka variklio reikalavimus, atsidaro apėjimo vožtuvas, kad atitiktų darbo poreikius.
1. Aplenkimo vožtuvas yra prijungtas lygiagrečiai su tepimo sistemos filtru. Yra dvi išdėstymo formos: vienas yra filtro viduje ir yra suklijuotas kartu su filtro elementu, kad susidarytų uždaras paviršius. Vožtuvo korpusas yra suvirintas ant šio paviršiaus ir atsidaro, kai slėgio skirtumas tarp vožtuvo šerdies viduje ir išorėje viršija projektinį slėgį; kitas yra filtro viduje. Agregate jis yra ant sąsajos, sujungtos su alyvos įleidimo anga, o alyvos išleidimo anga yra sujungta su alyvos išleidimo anga.
2. Aplenkimo vožtuvo atsidarymo slėgis turi būti nustatytas pagal pagalbinės gamyklos poreikius arba reikalavimus ir turi atitikti filtro veikimo slėgio reikalavimus. Apėjimo vožtuvo atidarymo slėgis negali būti per mažas. Jei atidarymo slėgis yra per mažas, į pagrindinį alyvos kanalą pateks daugiau nefiltruotos variklio alyvos, o priemaišos greičiausiai pateks į trinties porą su alyva, pagreitindamos judančių dalių susidėvėjimą. Pradinis filtro atsparumas paprastai yra keli KPa ~ 25 KPa, o kai kurie sumažinami iki 30 kPa, o filtro veikimo slėgio kritimas yra 70 KPa. Kai slėgio kritimas yra mažesnis nei eksploatacinio slėgio kritimas, apėjimo vožtuvo paprastai negalima atidaryti, nebent šalto užvedimo variklio klampumas Leidžiama laikinai įjungti, kai jis per didelis. Todėl projektinė aplinkkelio vožtuvo anga negali būti mažesnė už 70 kPa tarnavimo laiką.
Tačiau aplinkkelio vožtuvo atidarymo slėgis negali būti per didelis.
Pirma, atidarymo slėgio kritimas pagrįstas filtro elementų nepažeidimu. Filtro elemento stiprumą lemia filtravimo popieriaus medžiaga, lankstymo struktūra ir kt. Paprastai jis gali atlaikyti ne didesnį kaip 300 KPa ~ 400 KPa slėgio kritimą. Jei slėgis viršija slėgį, filtro elementas bus sutraiškytas arba net užsikimšęs.
Antra, dėl atidarymo slėgio kritimo alyvos tiekimo slėgis pagrindiniame alyvos kanale neturėtų būti per mažas. Šalto užvedimo metu arba kai filtro elementas yra užsikimšęs nešvarumais, jei atidarymo slėgis yra per didelis, alyva negali būti laiku išsiųsta į dyzelinio variklio judančių dalių trinties poras sutepimui. Slėgis pagrindiniame alyvos kanale sumažės, o alyvos tiekimo slėgis alyvos kanale ir toliau bus per mažas, o tai sukels rimtų problemų. Gali įvykti rimtų nelaimingų atsitikimų, pavyzdžiui, degti plyteles ir laikyti alkūninį veleną. Kad būtų užtikrintas normalus tepimo sistemos veikimas, pasipriešinimas turi būti ne didesnis kaip apie 200 KPa, kai praleidžiamas vardinis srautas.
Trečia, ar alyvos filtro kokybė turi įtakos tepimo alyvos naudojimo poveikiui? Alyvos filtro kokybė tiesiogiai veikia tepalinės alyvos veikimą. Jei mašinos filtro elemento kokybė yra prasta, tepimo proceso metu susidariusi dažų plėvelė, anglies nuosėdos, dumblas ir kitos nuosėdos bei metalo šiukšlės bus išfiltruotos ir vėl pateks į ciklą, sukeldamos tepimo dalių nusidėvėjimą; kita vertus, nešvarumai vėl pateks į vidų. Cirkuliacija skatins nuolatinį alyvos nuosėdų didėjimą, taip pat gali užsikimšti filtro elementas ir prastai tiekti alyvą.
Ketvirta, kodėl variklio tepimo sistemoje sumontuoti keli filtrai? Kuo daugiau kartų alyva praeina per filtrą, kol pasiekia trinties paviršių, tuo mažesnis tarpas, per kurį ji praeina, ir tuo alyva švaresnė. Tačiau, savo ruožtu, atsparumas alyvos tekėjimui bus didesnis, o alyvos tiekimas alyvos grandinėje nebus sklandus, o tai turės įtakos normaliam tepimui.
Norint išspręsti prieštaravimą tarp filtravimo ir sklandaus alyvos praėjimo, tepimo sistemos alyvos kanale reikia sumontuoti keletą skirtingų filtravimo galimybių turinčių filtrų - kolektoriaus filtrą ir stambią filtrą. Jei automobilyje nėra problemų, tai nereiškia, kad mašinos filtro tarnavimo laikas nepasibaigė. Pamiršau, kad svarbi variklio filtro konstrukcija yra aplinkkelio vožtuvas. Net jei variklio filtro filtravimo popierius yra užsikimšęs, variklio alyva vis tiek gali tekėti sutepti automobilį. Tačiau variklio alyva nefiltruojama, todėl pajusite, kad variklio alyva susilpnėjusi. Tiesą sakant, variklio alyva yra nešvari. Prisiminti
