Problema-Pagrįsta inžinerija

Dyzeliniai varikliai, veikiantys didelės-drėgmės ar kintamos{1} temperatūros aplinkoje,-pavyzdžiui, laivų generatoriai ar lauko statybiniai liftai-, yra labai jautrūs vandens kondensacijai degalų bakuose. Drėgmė sukelia mikrobų dauginimąsi, kuro siurblio kavitaciją ir katastrofišką purkštuko antgalio eroziją. LFF8676 teikia profesionalų- lygio priežiūros sprendimąSistemos vientisumasir išvengti neplanuotų prastovų.

Kaip veikia kuro vandens separatorius

LFF{0}} naudoja graduotą-tankio terpę, kuri priverčia vandens lašelius susijungti ir nusėsti kanistro apačioje. Kaip parodytaLFF8676 RAHZ (2).JPGDviejų{0}}sriegių dizainas (M18 vidinis / M60 išorinis) užtikrina saugią sąsają didelės-vibracijos programoms, išlaikant nuoseklų slėgio kritimą ir degalų srautą.

Kodėl verta bendradarbiauti su AYREST?

Turėdami 15 metų pramonės patirtį, gaminame pagalIATF 16949kokybės valdymo sistema.

• 100 % slėgio nuotėkio bandymas.
• Pakopinė B2B kainodara didmenininkams.
• Sumažinti pasaulinės tiekimo grandinės nepastovumą.
• Stabilus pristatymo laikas ir tiesiogiai iš gamyklos.

A: Rekomenduojama kas 500 valandų arba jei aptinkamas variklio galios praradimas / bangavimas, rodantis vandens prisotinimą.

A: Taip, sukurtas siekiant užtikrinti cheminį stabilumą naudojant standartinį dyzeliną ir įprastus bio{0}}dyzelino mišinius (didelis DHC).

A: Griežtai draudžiama. Aukštas slėgis išardo mikroskopines poras, apeinant žiniasklaidos apsaugą.

A: leidžia tvirtai{0}}jungti su specializuotomis Kohler/Genie galvutėmis, kad būtų užtikrintas didesnis atsparumas vibracijai.

A: Daugiau nei 95%, žymiai sumažina korozijos riziką degalų įpurškimo siurblyje.